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大陸新聞中心／綜合報導
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有外媒報導稱，大陸正在研製類似於美國B-2轟炸機的新型轟炸機，而且具備極高的隱身性能。軍事專家宋心之在接受媒體採訪時解析了外媒的相關報導。有日本媒體報導，大陸未來戰略轟炸機發展意圖一直讓外界捉摸不透，他們認為，轟6K不過是提升大陸轟炸機實力的權宜之計，從積極尋求購買圖-22M和蘇-34可看出，大陸正在積極尋求購買類似於美國B-2轟炸機的新型轟炸機，此外，該新型轟炸機也可能秉承殲轟-7的血脈，具有極高的隱身性能，很是恐怖。
據搜狐網報導，談到如何看待外媒炒作大陸正在研製類似B-2隱身轟炸機的報導，宋心之表示，首先要看大陸是不是需要研究一種新的戰略轟炸機，他覺得這是非常需要的。其次，大陸是不是正在研製全新隱身轟炸機，這沒有得到官方的任何消息和暗示，也沒有相關的模型，所以現在不能肯定。
關於外媒報導的大陸在拷貝或者仿製某一種國外已經研究出來的轟炸機，宋心之說，我個人認為，這並沒有依據。就算我們在總的外形上大致參考了，比如說B-2的外形，我覺得也沒什麼錯，既然已經有結論，最好的隱身啟動外形是飛翼，那麼我們為什麼還要費勁再去搞很多不必要的實驗，去證明這樣的結論。直接拿來用可以省去很多事情，這就是我們後發優勢的具體體現。
資料圖：最新曝光的大陸隱身轟炸機。
資料圖：轟-6G轟炸機。
資料圖：殲轟-7A進行飛行訓練。李靖攝
資料圖：大陸飛豹戰機用製導炸彈『剿匪』。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。
根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。
運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。
據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。
市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。
雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。
目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。
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